今年11月以來，天津熱軋無縫鋼管廠一向高位盤整的鐵礦石價格出現大跌，從前期190美元/噸的高點，一度滑落至130美元/噸。后雖有所反彈，但相當短命，到150美元/噸一線就停下腳步，不復昔日“漲勢如虹”的瘋勁。鐵礦石賣不動了。”多個貿易商一致感嘆。根據“新華－中國鐵礦石價格指數”的最新統計，當前沿海港口的鐵礦石庫存已突破1億噸大關，處于歷史峰值水平。這個庫存量意味著中國鋼廠即使不進口一噸礦，也能用上兩個月。加之目前鋼鐵行業總體仍處在“去庫存化”進程中，因此鋼廠的采購積極性，并沒有隨著礦價的反彈而走強。貿易商“囤貨待漲”的模式受到打擊，炒作礦價的熱情消退。我們預計明年的鐵礦石進口均價為140－145美元/噸，較今年下降7%－10%。從全年價格走勢來看，很可能是前低后高。這些年來，鐵礦石一年漲得比一年兇，除了礦山壟斷外，也確實要歸咎于中國“胃口太大。而今年，鋼鐵行業本身就遭遇了尷尬。“西本新干線”監測顯示，“金九銀十”之時，本該是消費旺季，國內鋼價卻一路暴跌逾500元/噸，幅度之大，直追金融危機時的勢頭。那些開足馬力生產的廠家，自然率先受到重創。中鋼協披露的數據顯示，10月份鋼鐵業的盈利水平降至歷史新低資本市場已反映了這一悲觀預期：伴隨著股指下挫，鋼鐵股大面積“破凈”。其中，華菱鋼鐵的市凈率一度跌到0.63倍，在兩市中墊底。行業龍頭寶鋼股份亦未能幸免，當前每股凈資產6元，而股價還不到5元中國鋼鐵業的前景真的如此糟糕嗎礦山也許不這么看。力拓、必和必拓還在按部就班地推進擴產計劃，因為中國的城市化率要到“十二五”末才能突破50%，鋼鐵需求見頂尚待時日。在這段調整期內，致力于提高產品質量的鋼鐵公司仍有機會。比如，我國雖已能研發生產高強度汽車用鋼、硅鋼片等高端產品，但自給率只有40%—60%，未來目標要提高到90%以上。當月77家大中型鋼廠銷售利潤率僅0.47%，實現利潤13.75億元，環比下降82.6%。77家企業中有25家虧損虧損額達到21.25億元，虧損面超過30%這樣慘淡的財務報表，足以讓中國鋼廠反省以往靠“擴張產量”來獲取增長的方式。當前，提升產品質量、發展非鋼產業，正在成為行業新的主題詞。統計顯示，11月國內粗鋼日均產量已降至170萬噸以下，較前期下滑逾10%，是年內的新低水平。一些反應靈活的中小鋼廠，天津大無縫鋼管廠根據市場行情安排生產節奏，已經取得了優于大型鋼廠的盈利水也許鐵礦石很難再回到190美元/噸的高位了，但它的價格波動會越來越頻繁。對中國鋼廠來說，挑戰不會變小。

 

 

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